Senyors Bernard Ecclestone i Max Mosley, presidents dels òrgans que regeixen l’F1 i la FIA respectivament tenen motius des d’ahir diumenge per deixar anar una d’aquelles multes que poden fer història. El que ha passat a Indy és intolerable
[@more@]
——————————————————-
El problema ha vingut per, un altre ocp, la gran diferència que viu la Fòrmula 1 al comptar amb dues marques proveiidores de pneumàtics. No és pas una situació nova, però ha estat el detonant de la relativa baixa forma de Ferrari i l’escalada d’aquell asturià. Fins ara els equips que fan servir gomes japoneses de la marca Bridgestone, que són Ferrari, Jordan i Minardi han patit una davallada en el seu rendiment, notablement visible en el cas de Ferrari ja que als altres dos tampoc se’ls massa ja que normalment van sempre últims…… És per això que Ferrari, per molt que li pesi al veí Fernando, destina dies i dies i dies i dies i dies a testar nous components per als seus cotxes, en busca d’una resposta contundent a les marques que munten pneumàtics Michelin.
Bridgestone no fa mals pneumàtics, però potser aquesta darrera fornada no està resultant massa productiva. Els Michelin compten amb un comportament regular en la majoria de la seva vida útil, mentre que els japonesos rendeixen més però únicament passades prous voltes, que ja deixen temps a que els altres equips aconsegueixin millors temps a la classificació i a les primeres voltes de cada GP. El cas es que aquesta corba en el rendiment força als Ferrari de començar molt enraderits o amb molta poca benzina, donant suficient facilitats als demés per barallar-se entre ells per la victòria.
Però ahir no es va donar el cas. Michelin, després de veure la clatellada d’en Ralf en ple oval, va avisar de que les seves rodes podrien no ser apropiades per disputar el GP sencer, demanant a la FIA i als òrgans rectors la col.locació d’una chicane (dues corves tencades per tal de reduïr velocitat) en plena corva oval d’entrada a recta, per tal de que els pneumàtics no patissin l’alta pressió a la que estàn sotmesos cada volta en aquell sector.
En aquesta imatge es pot apreciar perfecament aquesta llarga corba a dretes a la cantonada inferior esquerra, que és juntament amb la recta principal, l’únic espai que s’utilitza del traçat regular del circuit d’Indy. La FIA, després de deixar-nos en suspens una gran quantitat d’hores, ha negat la possibilitat de retocar la traçada i de permetre el canvi sense penalitzacions per als equips Michelin, que de la mateixa manera en la que es comportarien un grup de nens de 7 anys, han sortit, han donat la volta per ensenyar els seus logos, i s’han endinsat al pitlane deixant 6 cotxes (els qui munten Bridgestone) que disputessin la cursa. Després d’això el GP ha començat, i tot el públic ha esclatat de ràbia cridant, llençant ampolles al propi asfalt o mostrant el seu desacord de qualsevol altre manera. Pilots mediàtics com el gran asturià han donat la cara davant dels mitjans en forma d’una nota de 3 ratlles llegida pel seu representant, si senyor. I els Bridgestone, al seu aire donant voltes passejant, discussions entre Barrichello i Schumacher de banda.
El cas es que tots aquests equips Michelin que porten tota la temporada gaudint de superioritat davant Ferrari i cia, en una única cursa en la que se’ls presenta un problema ja estàn plorant perque els arreglin la situació. La FIA, donant exemple per una vegada del que ha de ser igualtat de condicions, els ha negat l’ajuda en una decisió de la molts mitjans de comunicació faràn responsable a la pressió de Ferrari, el sabotatge de Ferrari a les normes, les trampes de Ferrari, o fins i tot a en Carod-Rovira o potser a n’Ibarretxe.
La reflexió que vull llençar és ben clara. Si tu tens un bon material, gaudeix-lo, però quan se’t presenti un problema, no et queixis com un nen a que allò no està bé i bla bla bla. Per això demano, tot i que tinc un 101 % de possibilitats de no ser escoltat, una sanció dura i exemplar per una colla de caps d’equip que a part de competir en F1, també ho fan en veure qui té el iot més gran o quants reactors té el seu jet privat. Menys fer el pallasso i més atendre a l’espectador que al cap i a la fi és el qui paga!!!!!
El pneumàtic posterior esquerra, greument degradat per la corba oval ha estat el gran protagonista. Els Bridgestone han aguantat, els Michelin no,
